Поставщик из Китая предлагает ценовые уступки для стандартных моделей рельсов AllGB
РазвитиеСтандартная стальная направляющая GBможно проследить до начала 19 века. До использования стали железные дороги строились с использованием чугунных рельсов. Однако эти рельсы были склонны к растрескиванию и поломке под большими нагрузками, что ограничивало эффективность и безопасность железнодорожных перевозок.
ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКЦИИ
Переход от чугуна крельс поездапроисходило постепенно в течение нескольких десятилетий. В середине 19 века инженеры начали экспериментировать с рельсами из кованого железа, которые были более прочными и менее хрупкими, чем рельсы из чугуна. Однако кованое железо все еще имело свои ограничения с точки зрения прочности и долговечности.
В 1860-х годах был разработан процесс Бессемера, который позволил массово производить высококачественную сталь. Этот процесс включал в себя продувку воздуха через расплавленное железо для удаления примесей и производства стали с превосходной прочностью и вязкостью.
Внедрение стальных рельсов произвело революцию в железнодорожном транспорте. Стальные рельсы могли выдерживать более высокие нагрузки и более высокие скорости, что привело к повышению эффективности и пропускной способности железнодорожных систем. Благодаря долговечности стальных рельсов расходы на техническое обслуживание и время простоя значительно сократились, что позволило повысить надежность и непрерывность эксплуатации поездов.
С момента появления стальных рельсов, технологии производства стали и конструкция рельсов постоянно совершенствуются. Для удовлетворения потребностей современного железнодорожного транспорта были разработаны стальные сплавы со специфическими свойствами, такими как высокая износостойкость и коррозионная стойкость.
Сегодня стальные рельсы продолжают оставаться основным выбором для строительства железных дорог благодаря своей прочности, долговечности и экономической эффективности. Они постоянно совершенствуются, чтобы соответствовать постоянно растущим требованиям транспортной отрасли.
РАЗМЕР ПРОДУКТА
| Название продукта: | Стандартная стальная направляющая GB | |||
| Тип: | Тяжелый рельс, крановый рельс, легкий рельс | |||
| Материал/Спецификация： | ||||
| Скоростной трамвай: | Модель/Материал: | Q235，55Q； | Спецификация： | 30кг/м，24кг/м，22кг/м，18кг/м，15кг/м，12кг/м，8кг/м. |
| Тяжелый рельс ： | Модель/Материал: | 45MN，71MN； | Спецификация： | 50кг/м，43кг/м，38кг/м，33кг/м. |
| Крановый рельс: | Модель/Материал: | U71MN； | Спецификация： | QU70 кг/м3 ，QU80 кг/м3 ，QU100кг/м3 ，QU120 кг/м3. |
Стальной рельс стандарта GB::
Технические характеристики: GB6кг, 8кг, GB9кг, GB12, GB15кг, 18кг, GB22кг, 24кг, GB30, P38кг, P43кг, P50кг, P60кг, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71Mn/50Mn
Длина: 6м-12м 12,5м-25м
| Товар | Оценка | Размер сечения (мм) | ||||
| Высота рельса | Ширина основания | Ширина головы | Толщина | Вес (кг) | ||
| Скоростной трамвай | 8КГ/М | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12КГ/М | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15КГ/М | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18КГ/М | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22КГ/М | 93,66 | 93,66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24КГ/М | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30КГ/М | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Тяжелый рельс | 38КГ/М | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43КГ/М | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50КГ/М | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60КГ/М | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75КГ/М | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Подъемный рельс | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ПРЕИМУЩЕСТВО
Тип и силарельсовый путьвыражаются приблизительной массой (килограммы) на метр длины. Например, текущие стандартные типы рельсов в Китае: 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м и т. д. Стандартная длина рельсов в Китае: 43 кг/м составляет 12,5 м или 25 м; длина рельсов свыше 50 кг/м составляет 25 м, 50 м и 100 м. Отправляйтесь на рельсосварочный завод, чтобы сварить его в рельс длиной 500 м, а затем отвезите его на строительную площадку и сварите его в требуемую длину.
Технические характеристики железнодорожных рельсов могут различаться в зависимости от конкретных требований железнодорожной системы и страны. Однако некоторые общие характеристики включают:
Вес рельса: Вес рельса обычно выражается в фунтах на ярд (lbs/yd) или килограммах на метр (kg/m). Вес рельса определяет грузоподъемность и долговечность рельса.
Секция рельса: Профиль рельса, также известный как секция рельса, может варьироваться. Некоторые общие секции рельса включают в себя I-секции (также известные как секции "I-beam"), секции UIC60 и ASCE 136.
Длина: Длина рельса может варьироваться в зависимости от конкретной железнодорожной системы, но стандартная длина обычно составляет 20–30 метров.
Стандарт: В разных регионах или странах могут быть свои стандарты для железнодорожных рельсов. Например, в Северной Америке стандарты для спецификаций рельсов устанавливает Ассоциация американских железных дорог (AAR).
Марка стали: Конкретная марка стали, используемая в железнодорожных рельсах, может варьироваться. Обычно используемые марки стали включают углеродистую сталь (например, A36 или A709), легированную сталь (например, AISI 4340 или ASTM A320) и термообработанную сталь (например, ASTM A759).
Износостойкость: Железнодорожные рельсы подвергаются постоянному износу от колес поездов. Поэтому износостойкость является важной характеристикой рельсов. Для повышения износостойкости на поверхность рельсов можно наносить различные покрытия или виды обработки.
Свариваемость: Рельсовые стыки часто требуют сварки для соединения отдельных секций рельса. Поэтому спецификации рельсов могут включать критерии свариваемости для обеспечения надлежащей прочности и долговечности сварного шва.
Примечание: для получения подробных и точных спецификаций важно ознакомиться с конкретными железнодорожными стандартами, используемыми в вашем регионе или стране.
ПРОЕКТ
Наша компания'сспецификация рельсовой стали13 800 тонн стальных рельсов, экспортируемых в США, были отправлены в порт Тяньцзинь за один раз. Строительный проект был завершен, и последний рельс был уложен на железнодорожную линию. Все эти рельсы с универсальной производственной линии нашего завода по производству рельсов и стальных балок, с использованием глобальных Произведено по самым высоким и строгим техническим стандартам.
Для получения более подробной информации о железнодорожной продукции свяжитесь с нами!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Электронная почта:chinaroyalsteel@163.com
поставщик железнодорожных перевозок в Китае,китайский стальной рельс,стандартный стальной рельс GB
ПРИЛОЖЕНИЕ
СветЖелезнодорожный путь Рельсв основном используется для прокладки временных транспортных линий и линий легкого локомотива в лесных районах, районах добычи полезных ископаемых, на заводах и строительных площадках. Материал: 55Q/Q235B, исполнительный стандарт: GB11264-89.
1. Сфера железнодорожного транспорта
Рельсы являются неотъемлемым и важным компонентом в строительстве и эксплуатации железных дорог. В железнодорожном транспорте стальные рельсы отвечают за поддержку и перенос всего веса поезда, а их качество и эксплуатационные характеристики напрямую влияют на безопасность и устойчивость поезда. Поэтому рельсы должны обладать превосходными физическими и химическими свойствами, такими как высокая прочность, износостойкость и коррозионная стойкость. В настоящее время стандартом рельсов, используемым большинством отечественных железнодорожных линий, является GB/T 699-1999 «Высокоуглеродистая конструкционная сталь».
2. Строительная инженерия
Помимо железнодорожной отрасли, стальные рельсы также широко используются в строительной технике, например, при строительстве кранов, башенных кранов, мостов и подземных проектов. В этих проектах рельсы используются в качестве опор и креплений для поддержки и переноса веса. Их качество и устойчивость оказывают решающее влияние на безопасность и устойчивость всего строительного проекта.
3. Тяжелая техника
В области тяжелого машиностроения рельсы также являются распространенным компонентом, в основном используемым на подъездных путях, состоящих из рельсов. Например, сталелитейные цеха на сталелитейных заводах, производственные линии на автомобильных заводах и т. д. — все они нуждаются в использовании подъездных путей, состоящих из стальных рельсов, для поддержки и перемещения тяжелых машин и оборудования весом в десятки тонн и более.
Короче говоря, широкое применение стальных рельсов в транспорте, строительной технике, тяжелом машиностроении и других областях внесло важный вклад в развитие и прогресс этих отраслей. Сегодня, с постоянными инновациями и развитием технологий, рельсы постоянно обновляются и модернизируются, чтобы адаптироваться к постоянному совершенствованию и стремлению к производительности и качеству в различных областях.
УПАКОВКА И ДОСТАВКА
Улучшение конструкции головной части стального рельса стандарта GB также является одним из способов повышения жесткости и износостойкости.
В секции головки рельса раннего рельса поверхность катания относительно пологая, и дуги с меньшим радиусом используются с обеих сторон. До 1950-х и 1960-х годов было обнаружено, что независимо от формы первоначально спроектированной головки рельса, после износа колес поезда форма катания на верхней части рельса была почти полностью круглой, а радиус дуги с обеих сторон был относительно большим. Экспериментальное моделирование показало, что отслоение головки рельса связано с чрезмерным контактным напряжением колеса-рельса на внутренней галтели головки рельса. Чтобы уменьшить ущерб от снятия рельса, все страны изменили конструкцию дуги головки рельса, чтобы минимизировать пластическую деформацию.
Во-первых, страны следовали такому принципу при проектировании головки катания стального рельса GB Standard: дуга верхней части катания рельса максимально соответствует размеру катания колеса, то есть размеру дуги катания, например, для рельса 59,9 кг/м в Соединенных Штатах дуга головки рельса принята R254-R31,75-R9,52; для рельса 65 кг/м бывшего Советского Союза дуга головки рельса принята R300-R80-R15; для рельса UIC 60 кг/м дуга головки рельса принята R300-R80-R13. Из вышеизложенного видно, что основной особенностью конструкции сечения современной головки рельса является использование сложных кривых и трех радиусов. Сбоку головки рельса принята прямая линия с узким верхом и широким низом, а наклон прямой обычно составляет 1:20~1:40. На нижней челюсти головки рельса часто используется прямая линия с большим уклоном, уклон обычно составляет от 1:3 до 1:4.
Во-вторых, в переходной зоне между головкой рельса GB Standard Steel и талией рельса, чтобы уменьшить трещины, вызванные концентрацией напряжений, и увеличить сопротивление трения между накладкой и рельсом, также используется сложная кривая в переходной зоне между головкой рельса и талией рельса, а в талии принята конструкция большого радиуса. Например, рельс UIC 60 кг/м использует R7-R35-R120 в переходной зоне между головкой рельса и талией. Японский рельс 60 кг/м использует R19-R19-R500 в переходной зоне между головкой рельса и талией.
В-третьих, в переходной зоне между талией рельса и подошвой рельса, чтобы добиться плавного перехода секции, также принята сложная кривая конструкция, а постепенный переход плавно связан с уклоном подошвы рельса. Например, рельс UIC60kg/m должен использовать R120-R35-R7. Японский рельс 60kg/m использует R500-R19. Китайский рельс 60kg/m использует R400-R20.
В-четвертых, нижняя часть рельса полностью плоская, поэтому секция имеет хорошую устойчивость. Торцевые поверхности нижней части рельса все под прямым углом, а затем закруглены с небольшим радиусом, обычно R4~R2. Внутренняя сторона нижней части рельса обычно проектируется с двумя наборами наклонных линий, некоторые из которых принимают двойной уклон, а некоторые принимают одинарный уклон. Например, рельс UIC60kg/m принимает двойной уклон 1:275+1:14. Японский рельс 60kg/m принимает одинарный уклон 1:4. Китайский рельс 60kg/m принимает двойной уклон 1:3+1:9.
СТРОИТЕЛЬСТВО ПРОДУКТА
Сделано в Китае, первоклассный сервис, передовое качество, всемирно известная
1. Эффект масштаба: наша компания имеет крупную цепочку поставок и крупный сталелитейный завод, достигая эффекта масштаба в сфере транспортировки и закупок, и становится сталелитейной компанией, которая интегрирует производство и услуги.
2. Разнообразие продукции: Разнообразие продукции, у нас можно приобрести любую сталь, которую вы хотите, в основном мы занимаемся стальными конструкциями, стальными рельсами, стальными шпунтовыми сваями, кронштейнами для фотоэлектрических установок, швеллерной сталью, рулонами кремнистой стали и другой продукцией, что делает ее более гибкой. Выберите желаемый тип продукции для удовлетворения различных потребностей.
3. Стабильные поставки: более стабильная производственная линия и цепочка поставок могут обеспечить более надежные поставки. Это особенно важно для покупателей, которым требуются большие объемы стали.
4. Влияние бренда: иметь более высокое влияние бренда и более крупный рынок
5. Сервис: крупная сталелитейная компания, которая объединяет услуги по изготовлению на заказ, транспортировке и производству.
6. Конкурентоспособность цен: разумная цена
*Отправить электронное письмо по адресуchinaroyalsteel@163.comчтобы получить расценки на ваши проекты
ВИЗИТ КЛИЕНТОВ
Часто задаваемые вопросы
1.Как я могу получить от вас расценки?
Вы можете оставить нам сообщение, и мы ответим на каждое сообщение вовремя.
2.Доставите ли вы товар вовремя?
Да, мы обещаем предоставить продукцию самого высокого качества и своевременную доставку. Честность — принцип нашей компании.
3.Могу ли я получить образцы перед заказом?
Да, конечно. Обычно наши образцы бесплатны, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам.
4.Каковы ваши условия оплаты?
Наш обычный срок оплаты — 30% депозита, оплата по коносаменту. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Принимаете ли вы инспекцию третьей стороной?
Да, конечно, мы принимаем.
6.Насколько мы доверяем вашей компании?
Мы специализируемся на сталелитейном бизнесе в течение многих лет в качестве золотого поставщика, головной офис находится в провинции Тяньцзинь, приветствуем любые варианты сотрудничества любыми средствами.
Категории продуктов
-
Металл для строительства стальных рельсов железной дороги ISCOR St...
-
Высококачественная коррозионно-стойкая опорная канавка...
-
Любой тип стальной конструкции для строительства больших...
-
Холодногнутая U-образная стальная шпунтовая свая
-
Электротехническая сталь с ориентированным зерном из кремнистой стали...
-
Перфорация премиум-качества и низкой цены...