Тяжелый тип железной дороги GB Стандартный стальной рельс Железнодорожное оборудование Тяжелый рельс 43 кг Стальной рельс Железная дорога

Краткое описание:

Стальной рельс является основным элементом железнодорожного пути.Секция рельса, как правило, имеет I-образную форму и состоит из двух параллельных рельсов, всего имеется более 35 секций рельса.Основные материалы включают углерод C, марганец Mn, кремний Si, серу S, фосфор P. Стандартная длина китайского стального рельса составляет 12,5 м и 25 м, а характеристики стального рельса составляют 75 кг/м, 90 кг/м, 120 кг/м. .


  • Оценка:К235Б/50Мн/60Си2Мн/У71Мн
  • Стандарт: GB
  • Сертификат:ИСО9001
  • Упаковка:Стандартный мореходный пакет
  • Условия оплаты:условия оплаты
  • Связаться с нами:+86 13652091506
  • : chinaroyalsteel@163.com
  • Информация о продукте

    Теги продукта

    Железнодорожный

    Развитиестальные рельсыможно отнести к началу 19 века.До использования стали железные дороги строились с использованием чугунных рельсов.Однако эти рельсы были склонны к растрескиванию и поломке под большими нагрузками, что ограничивало эффективность и безопасность железнодорожных перевозок.

     

    Внедрение стальных рельсов произвело революцию в железнодорожном транспорте.Стальные рельсы смогли выдерживать более тяжелые нагрузки и более высокие скорости, что привело к повышению эффективности и пропускной способности железнодорожных систем.Благодаря долговечности стальных рельсов затраты на техническое обслуживание и время простоев были значительно сокращены, что позволило обеспечить более надежную и непрерывную работу поездов.

    С момента введениястальной рельс, постоянно совершенствуются технологии производства стали и конструкции рельсов.Для удовлетворения потребностей современного железнодорожного транспорта разработаны стальные сплавы с особыми свойствами, такими как высокая износостойкость и коррозионная стойкость.

     

    ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКЦИИ

    Железнодорожный (2)

    РАЗМЕР ТОВАРА

    Железнодорожный (3)
    Наименование товара:
    Стандартный стальной рельс GB
    Тип: Тяжелый рельс, крановый рельс, легкорельсовый транспорт
    Материал/Спецификация:
    Скоростной трамвай: Модель/Материал: Q235, 55Q; Спецификация: 30 кг/м, 24 кг/м, 22 кг/м, 18 кг/м, 15 кг/м, 12 кг/м, 8 кг/м.
    Тяжелый рельс: Модель/Материал: 45МН, 71МН; Спецификация: 50 кг/м, 43 кг/м, 38 кг/м, 33 кг/м.
    Крановый рельс: Модель/Материал: U71MN; Спецификация: QU70 кг/м, QU80 кг/м, QU100 кг/м, QU120 кг/м.
    Железнодорожный

     

    Стандартный стальной рельс GB:
    Технические характеристики: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
    Стандарт: ГБ11264-89 ГБ2585-2007 ИБ/Т5055-93
    Материал: У71Мн/50Мн
    Длина: 6м-12м 12,5м-25м

    Товар Оценка Размер секции (мм)
    Высота рельса Базовая ширина Ширина головы Толщина Вес (кг)
    Скоростной трамвай 8 кг/м 65.00 54.00 25.00 7.00 8.42
    12 кг/м 69,85 69,85 38.10 7.54 12.2
    15 кг/м 79,37 79,37 42,86 8.33 15.2
    18 кг/м 90.00 80.00 40.00 10.00 18.06
    22 кг/м 93,66 93,66 50,80 10.72 22,3
    24 кг/м 107,95 92.00 51.00 10.90 24.46
    30 кг/м 107,95 107,95 60,33 12.30 30.10
    Тяжелый рельс 38 кг/м 134.00 114.00 68.00 13.00 38,733
    43 кг/м 140.00 114.00 70.00 14.50 44,653
    50 кг/м 152.00 132.00 70.00 15.50 51,514
    60 кг/м 176.00 150.00 75.00 20.00 74,64
    75 кг/м 192,00 150.00 75.00 20.00 74,64
    МСЖД54 159,00 140.00 70.00 16.00 54,43
    МСЖД60 172.00 150.00 74.30 16.50 60,21
    Подъемный рельс QU70 120.00 120.00 70.00 28.00 52,80
    QU80 130.00 130.00 80.00 32.00 63,69
    КУ100 150.00 150.00 100.00 38.00 88,96
    QU120 170.00 170.00 120.00 44.00 118,1

    ПРЕИМУЩЕСТВО

    Железнодорожные испытанияэто метод испытаний, используемый для проверки качества, производительности и состояния рельсов.Железнодорожные испытания в основном включают в себя следующие аспекты:

    Проверка внешнего вида: Проверяют, нет ли на поверхности рельса трещин, складок, включений, пор и других дефектов, а также нет ли на конце рельса сегрегации, обезуглероживания, нагаров и других дефектов.
    Физические и химические испытания: посредством металлографического анализа, испытаний на твердость, химического анализа и других методов испытаний для определения микроструктуры и химического состава рельса и оценки его внутреннего качества.
    Дефектоскопия: применение ультразвуковых, магнитопорошковых, вихретоковых и других методов обнаружения, комплексный или локальный контроль рельса для поиска и определения поверхностных и приповерхностных дефектов.
    Динамическое обнаружение: испытание рельса на нагрузку и вибрацию проводится путем моделирования вождения транспортного средства и определяются такие показатели производительности, как характеристики изгиба и энергия поглощения удара рельса.
    Испытание на адаптацию к окружающей среде: смоделируйте среду использования в различных условиях окружающей среды, таких как высокая температура, низкая температура, агрессивный газ и т. д., чтобы протестировать и оценить характеристики рельса.
    С помощью этих методов испытаний можно эффективно проверить качество, эксплуатационные характеристики и состояние рельсов, чтобы обеспечить их безопасность и надежность при железнодорожных перевозках.

    Железнодорожный (4)

    ПРОЕКТ

    Наша компания'13 800 тонн стальных рельсов, экспортированных в США, были одновременно отправлены в порт Тяньцзинь.Строительный проект был завершен, и на железнодорожную линию уверенно уложили последний рельс.Все эти рельсы производятся с универсальной производственной линии нашего завода по производству рельсов и стальных балок с использованием мировых стандартов. Производятся в соответствии с самыми высокими и строгими техническими стандартами.

    Для получения дополнительной информации о железнодорожной продукции свяжитесь с нами!

    WeChat: +86 13652091506

    Тел: +86 13652091506

    Электронная почта:chinaroyalsteel@163.com

     

    РЕЛЬС (12)
    Рельс (6)

    ПРИЛОЖЕНИЕ

    Там тяжелые рельсы,легкорельсовый транспорт, и подъем рельсов в рельсах.Разница между тяжелым рельсом и легким рельсом заключается в том, что вес на единицу длины рельса разный.Рельсы массой более 30 кг на метр называются тяжелыми рельсами;Рельсы массой менее 30 кг на метр называются легкими рельсами.Как правило, тяжелые рельсы в основном используются на железнодорожных путях, а подъемные рельсы в основном используются для подъема шлама.

    Легкорельсовый транспорт в основном используется для прокладки временных транспортных линий и линий легкого локомотивного транспорта в лесных массивах, горнодобывающих районах, на заводах и строительных площадках.Материал: 55Q/Q235B, исполнительный стандарт: GB11264-89.

    Железнодорожный (7)

    УПАКОВКА И ДОСТАВКА

    Во-первых, страны придерживаются такого принципа при проектировании проступи головки рельса: дуга верхней проступи рельса максимально соответствует размеру колеи колеи, то есть размеру дуги проступи, например Рельс 59,9 кг/м в США, дуга головки рельса принята R254-R31,75-R9,52;рельсы бывшего Советского Союза с плотностью 65 кг/м, дуга головки рельса принимает R300-R80-R15;рельс UIC 60 кг/м, дуга головки рельса принимает R300-R80-R13.Из вышеизложенного видно, что основной особенностью конструкции сечения современной головки рельса является использование сложных кривых и трех радиусов.На боковой стороне головки рельса используется прямая линия с узким верхом и широким низом, а наклон прямой линии обычно составляет 1:20–1:40.На нижней челюсти головки рельса часто используется прямая линия с большим уклоном, уклон обычно составляет от 1:3 до 1:4.

    Во-вторых, в переходной зоне междурельсголовка и перетяжка рельса, чтобы уменьшить трещины, вызванные концентрацией напряжений, и увеличить сопротивление трения между накладкой и рельсом, в переходной зоне между головкой рельса и перетяжкой рельса также используется сложная кривая, а также большой Радиусный дизайн принят в талии.Например, на рельсе 60 кг/м МСЖД используется R7-R35-R120 в переходной зоне между головкой и поясом рельса.В японском рельсе плотностью 60 кг/м используется R19-R19-R500 в переходной зоне между головкой и поясом рельса.

     

    Железнодорожный (9)
    рельс (13)

    СИЛА КОМПАНИИ

    Сделано в Китае, первоклассный сервис, передовое качество, всемирно известная
    1. Эффект масштаба: наша компания имеет обширную цепочку поставок и крупный сталелитейный завод, достигая эффекта масштаба в транспортировке и закупках и становясь сталелитейной компанией, которая интегрирует производство и услуги.
    2. Разнообразие продукции: разнообразие продукции: у нас можно приобрести любую сталь, которую вы хотите, в основном мы занимаемся стальными конструкциями, стальными рельсами, стальными шпунтовыми сваями, фотоэлектрическими кронштейнами, швеллерной сталью, рулонами кремнистой стали и другими продуктами, что делает ее более гибкой. Выбирайте желаемый тип продукта для удовлетворения различных потребностей.
    3. Стабильные поставки. Наличие более стабильной производственной линии и цепочки поставок может обеспечить более надежные поставки.Это особенно важно для покупателей, которым требуется большое количество стали.
    4. Влияние бренда: иметь более высокое влияние бренда и расширить рынок.
    5. Сервис: крупная сталелитейная компания, которая объединяет настройку, транспортировку и производство.
    6. Ценовая конкурентоспособность: разумная цена.

    *Отправьте электронное письмо наchinaroyalsteel@163.comчтобы получить коммерческое предложение для ваших проектов

    Железнодорожный (10)

    ПОСЕЩЕНИЕ КЛИЕНТОВ

    Рельс (11)

    Часто задаваемые вопросы

    1. Как я могу получить от вас предложение?
    Вы можете оставить нам сообщение, и мы ответим на каждое сообщение вовремя.

    2. Будете ли вы доставлять товар вовремя?
    Да, мы обещаем предоставлять продукцию самого высокого качества и своевременную доставку.Честность – принцип нашей компании.

    3. Могу ли я получить образцы перед заказом?
    Да, конечно.Обычно наши образцы бесплатны, мы можем изготовить их по вашим образцам или техническим чертежам.

    4. Каковы ваши условия оплаты?
    Наш обычный срок оплаты составляет 30% депозита и остаток по коносаменту.EXW, FOB, CFR, CIF.

    5. Принимаете ли вы проверку третьей стороной?
    Да, безусловно, мы принимаем.

    6.Как мы доверяем вашей компании?
    Мы уже много лет специализируемся на сталелитейном бизнесе в качестве золотого поставщика, штаб-квартира находится в провинции Тяньцзинь, мы всегда рады любым способам расследования.


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам