Профессиональный пользовательский GB Standard Steel Rail Standard Grade Railway Railling Railing Railing Railing

Сортировать по весу. Тип рельса обычно дифференцируется в соответствии с весом, например, мы часто говорим 50 рельсов, что относится к весу 50 кг/м, и т. Д. 75 Rail и т. Д., Конечно, есть 24 железнодорожных, 18 железнодорожных, но это старость. Рельсы с 43 рельсами и выше, как правило, называются тяжелыми рельсами.

Форма поперечного сечения рельса состоит из устойчивой к изгибам I-образной части и состоит из рельсовой головки, рельсовой талии и рельсового дна. Чтобы направляющий железнодорожник лучше противостоял различным силам и обеспечению необходимых условий прочности, направляющий рельс должен иметь достаточную высоту, голова и дно должны иметь достаточную площадь и высоту, а талия и дно не должны быть слишком тонкими.

Чтобы облегчить статистический анализ и анализ повреждения железной дороги, необходимо классифицировать повреждение железной дороги. Согласно поврежденному расположению секции железнодорожной дорожки, возникновения повреждения и причины ущерба он разделен на 9 типов и 32 типа травм, разделенных на две цифры. Десятизначное число указывает местоположение и состояние повреждения, а одно число указывает причину ущерба.

Боковой износ происходит на внешних звенах кривых небольших радиусов и является одним из основных типов повреждений на кривых. Когда поезд работает на кривой, трение и скольжение рельсовых рельсов являются фундаментальной причиной шлифования боковых рельсов. Когда поезд проходит через небольшую кривую радиуса, обычно существует две точки контакта между колесами и дорожкой, и есть много бокового шлифования. Размер бокового измельчения может быть выражен продуктом направляющей силы и угла удара, то есть коэффициентом износа. Улучшение условий для поездов для прохождения кривых, таких как использование изношенных колесных шагов, с использованием радиальных болот и т. Д., Сократит скорость бокового шлифования.