ISCOR СТАЛЬНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫ
Продукт продукта
Согласно различным материалам,рельсМожет быть разделен на обычные углеродные конструкционные рельсы, высокопрочные рельсы с низким сплавом, устойчивые к износостойкому и термостойкому рельсам и т. Д. Обычные углеродные конструкционные рельсы являются наиболее распространенными типами и имеют характеристики высокой прочности и хорошей износостойкой стойкости;

Низкие сплавные рельсы с высокой силой имеют более высокую прочность и устойчивость к деформации; Устойчивые к износостойкому и термостойкому рельсам подходят для высокоскоростных железных дорог и линий транспортировки тяжелых случаев.
Размер продукта

Согласно различным формам, Rails можно разделить на «I-образную», «восемь формированных», «вводные в форме» и т. Д. Среди них «I-образная»-наиболее распространенная, с сильным несущим нагрузкой емкость и легкая установка; «Восьми форм» подходит для кривых и имеет хорошие результаты рулевого управления; «Переволочный тип» подходит для городских метро и т. Д., где шум и вибрация должны быть уменьшены.
Стандартная стальная рельса ISCOR | |||||||
модель | размер (мм) | вещество | качество материала | длина | |||
Ширина головы | высота | плинтус | Глубина талии | (кг/м) | (М) | ||
А (мм | B (мм) | C (мм) | D (мм) | ||||
15 кг | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 700 | 9 |
22 кг | 50.01 | 95,25 | 95,25 | 9.92 | 22.542 | 700 | 9 |
30 кг | 57.15 | 109,54 | 109,54 | 11,5 | 30.25 | 900а | 9 |
40 кг | 63,5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 900а | 9-25 |
48 кг | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 900а | 9-25 |
57 кг | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 900а | 9-25 |

Южноафриканские рельсы:
Технические характеристики: 15 кг, 22 кг, 30 кг, 40 кг, 48 кг, 57 кг
Стандарт: ISCOR
Длина: 9-25 м
ФУНКЦИИ
В зависимости от области использования,железнодорожныйможно разделить на обычные железнодорожные рельсы и рельсы специального назначения. Обычные железнодорожные рельсы подходят для общих железнодорожных линий и имеют характеристики сильной грузоподъемности и хорошей устойчивости к износу; Рельсы специального назначения подходят для железных дорог в особых условиях, таких как альпийские районы, береговые линии и т. Д.

ПРИЛОЖЕНИЕ
В зависимости от длины,железнодорожная стальможно разделить на стандартную длину и нестандартные длины. Стандартная длина обычно составляет 12 метров, что подходит для большинства железнодорожных линий; Нестандартные длины могут быть настроены в соответствии с фактическими потребностями. Например, некоторые мосты, туннели и другие специальные детали требуют более коротких или более длинных рельсов.

Упаковка и доставка
История железнодорожного производства в моей стране можно проследить до 19 -го века. В 1894 году первая рельса в Китае была развернута на Hanyang Iron and Steel Works, которая была в основном со средней углеродной сталью British Rail. После основания Китайской Народной Республики железнодорожные стали были в основном с высоким уровнем углерода с открытым сердцем P68, P71 и P74. Железнодорожные стали были постепенно стандартизированы и стандартизированы для формирования 780 МПа класса U74 и 880 МПа класса U71MN. Позже, 980 МПа класс U76NBRE и U75V, 1180 МПа класс U77MNCRH и 1280 МПа были последовательно разработаны.


Строительство продукта

Часто задаваемые вопросы
1. Как я могу получить от вас цитату?
Вы можете оставить нам сообщение, и мы ответим на каждое сообщение вовремя.
2. Вы будете доставлены товар вовремя?
Да, мы обещаем предоставить продукты и доставку лучшего качества вовремя. Честность - это принцип нашей компании.
3. Могу ли я получить образцы перед заказом?
Да, конечно. Обычно наши образцы бесплатны, мы можем производить ваши образцы или технические чертежи.
4. Каковы ваши условия оплаты?
Наш обычный срок оплаты составляет 30% депозита, и останавливается на B/L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5. Вы принимаете сторонний осмотр?
Да, абсолютно мы принимаем.
6. Как мы доверяем вашей компании?
В течение многих лет мы специализируемся на сталелитейном бизнесе в качестве золотого поставщика, штаб -квартира находится в провинции Тяньцзинь, добро пожаловать, чтобы исследовать любым способом, во что бы то ни стало.