Стандартная стальная железнодорожная железная дорога GB
В некотором смысле,Оптовые железнодорожные продуктыРазвитие также является историей развития железной дороги. Без развития железнодорожных технологий трудно разработать тяжелую и высокоскоростную железнодорожную технологию. Качество рельсов оказывает важное влияние на безопасность и эффективность железнодорожного транспорта.
Перед промышленной революцией в Европе следы были сделаны из длинных лесов с шириной нескольких дюймов. Под деревянной дорожкой кусок дерева находился горизонтально каждые два -три фута в качестве спящих. Спящие в основном использовались, чтобы починить деревянную дорожку, так что она поддерживала указанную ширину. Колеса, бегущие над ним, также были сделаны из дерева. В то время сталь не могла быть произведена в больших масштабах, а железо было также очень дорогим материалом. Деревянная трасса была легко носить и разрываться. Позже люди наклеивали тонкие длинные железные листы на поверхность и зафиксировали их гвоздями. На трассе это не только продлевает срок службы трассы, но и снижает сопротивление трения, которая является наиболее примитивной рельсов.
Продукт продукта
Технологии и процесс строительства
Процесс построенияЖелезнодорожные пути поездаТреки включают точную инженерию и тщательное рассмотрение различных факторов. Он начинается с проектирования макета трека с учетом предполагаемого использования, скоростей поезда и местности. Как только дизайн завершен, процесс строительства начинается со следующих ключевых шагов:
1. Раскопки и фундамент: строительная бригада готовит землю, раскопая область и создавая прочный фундамент для поддержки веса и стресса, навязанного поездами.
2. Балластная установка: слой измельченного камня, известный как балласт, проложен на подготовленной поверхности. Это служит амортизационным слоем, обеспечивая стабильность и помогает равномерно распределить нагрузку.
3. Связь и крепление: деревянные или бетонные галстуки затем устанавливаются на вершине балласта, имитируя кадр-подобную конструкцию. Эти связи предлагают безопасную базу для стальных железнодорожных путей. Они закреплены с использованием определенных шипов или клипов, гарантируя, что они прочно на месте.
4. Установка железной дороги: стальные железнодорожные рельсы 10 м, часто называемые стандартными рельсами, тщательно проложены поверх галстуков. Изготовленные из высококачественной стали, эти треки обладают замечательной прочностью и долговечностью.
Тип и силаЖелезнодорожная стальвыражены приблизительной массой (килограммы) на метр длины. Например, нынешние стандартные типы рельсов в Китае составляют 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м и т. Д. Стандартная длина рельсов в Китае: 43 кг/м составляет 12,5 м или 25 м; Длина рельсов выше 50 кг/м составляет 25 м, 50 м и 100 м. Перейдите на железнодорожную сварку, чтобы приваривать его в рельс длиной 500 м, а затем перевозите его на строительную площадку и пригласите его в требуемую длину.
Размер продукта
| Название продукта: | Стандартная стальная рельса GB | |||
| Тип: | Тяжелая рельса, железнодорожная железная дорога | |||
| Материал/Спецификация: | ||||
| Скоростной трамвай: | Модель/материал: | Q235，55Q ； | Спецификация ： | 30 кг/м ， 24 кг/м ， 22 кг/м ， 18 кг/м ， 15 кг/м ， 12 кг/м ， 8 кг/м. |
| Тяжелая рельса ： | Модель/материал: | 45 мн ， 71mn ； | Спецификация ： | 50 кг/м ， 43 кг/м ， 38 кг/м ， 33 кг/м. |
| Крэновый железнодорожный рельс: | Модель/материал: | U71MN ； | Спецификация ： | Qu70 кг /м ， Qu80 кг /м ， Qu100 кг /м ， Qu120 кг /м. |
Национальный стандартный железнодорожный рельс:
Технические характеристики: GB6KG, 8 кг, GB9KG, GB12, GB15KG, 18 кг, GB22KG, 24 кг, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QV70, Q30, QV100, QV120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71MN/50MN
Длина: 6M-12M 12,5M-25M
| Товар | Оценка | Размер секции (мм) | ||||
| Высота рельса | Базовая ширина | Ширина головы | Толщина | Вес (кг) | ||
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7,00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134,00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 кг/м | 152,00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Подъемная железная дорога | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44,00 | 118.1 | |
ПРЕИМУЩЕСТВО
При выбореСтальной железнодорожный путь,Вам нужно рассмотреть следующие факторы:
1. Материал: Материал железнодорожного материала является ключевым фактором, влияющим на его производительность и срок службы. Обычно используемые материалы представляют собой углеродистую сталь и низкую сплавную сталь.
2. Размер: размер рельса является важным фактором при выборе рельса. Различные пути и транспортные средства требуют разных размеров рельсов.
3. Качество: качество рельсов напрямую влияет на срок службы безопасности и обслуживания железнодорожного транспорта. При выборе рельсов вам следует выбрать высококачественные продукты, которые отвечают вашим потребностям.
4. Подшипник: при выборе рельсов вам необходимо рассмотреть, соответствует ли его способности подшипника. Как правило, такие факторы, как вес транспортного средства, скорость и состояние линии дорожки, должны быть приняты во внимание.
Национальные стандартные рельсы имеют следующие преимущества:
1. Высокая прочность, высокая твердость и хорошая стойкость к износу, способные удовлетворить потребности долгосрочной высокоинтенсивной работы.
2. Он обладает хорошей устойчивостью к усталости и может выдерживать повторные нагрузки, не будучи склонным к усталости.
3. Хорошая коррозионная устойчивость, способная противостоять коррозии из различных химических веществ и продлить срок службы.
4. Высокая безопасность, которая может обеспечить безопасную работу железнодорожного транспорта и снизить вероятность несчастных случаев.
5. Он имеет длительный срок службы и может удовлетворить долгосрочные потребности в железнодорожном транспорте.
ПРОЕКТ
Наша компания'13 800 тонн стальных рельсов, экспортируемых в Соединенные Штаты, были отправлены в порт Тяньцзинь за один раз. Строительный проект был завершен, когда последняя рельса неуклонно проложена на железнодорожной линии. Все эти рельсы принадлежат универсальной производственной линии нашего завода по рельсовым и стальным лучам, используя глобальные производства по самым высоким и самым строгим техническим стандартам.
Для получения дополнительной информации о железнодорожных продуктах, пожалуйста, свяжитесь с нами!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Электронная почта:chinaroyalsteel@163.com
ПРИЛОЖЕНИЕ
Железнодорожный железнодорожный рельсКонструкция секции головки также является одним из способов повышения жесткости и износостойкости.
В участке рельса ранней рельсы поверхность протектора относительно нежная, а дуги с меньшим радиусом используются с обеих сторон. До 1950 -х и 1960 -х годов было обнаружено, что независимо от формы первоначально спроектированной железнодорожной головки, после износа колеса поезда, форма протектора на вершине рельса была почти все круговой, и радиус Дуга с обеих сторон была относительно большой. Экспериментальное моделирование показало, что очистка рельсовой головки связана с чрезмерным напряжением контакта на колесах на внутреннем филе рельсовой головки. Чтобы уменьшить ущерб от разрешения железной дороги, все страны изменили дизайн дуги железнодорожной головки, чтобы минимизировать пластическую деформацию.
Во -первых, страны следовали такому принципу при проектировании протектора рельс -головки: дуга верхнего протектора рельса соответствует размеру протектора колеса как можно больше, то есть размер дуги протектора, такой как Период 59,9 кг/м в Соединенных Штатах, рельсовая головная дуга принята R254-R31.75-R9.52; Главная рельса 65 кг/м бывшего Советского Союза принимает r300-r80-r15; Рельса UIC 60 кг/м, рельсовая головная дуга принимает R300-R80-R13. Из вышеизложенного видно, что основной особенностью проекта секции современной рельсовой головки является использование сложных кривых и трех радиусов. На боковой стороне рельса, прямой линии с узким верхним и широким дном, и наклон прямой линии, как правило, 1: 20 ~ 1: 40. Прямая линия с большим наклоном часто используется в нижней челюсти рельсовой головки, а наклон, как правило, составляет 1: 3 до 1: 4.
Во -вторых, в переходной зоне между рельсовой головкой и рельсовой талией, чтобы уменьшить трещины, вызванные концентрацией напряжения, и увеличить сопротивление трения между рыбной пластиной и рельсом, сложная кривая также используется в переходной зоне между рельсом Голова и рельсовая талия, и в талии принят большой радиус дизайн. Например, железнодорожная железа UIC 60 кг/м использует R7-R35-R120 в переходной зоне между рельсовой головкой и талией. Японская железная железа 60 кг/м использует R19-R19-R500 в переходной зоне между рельсовой головкой и талией.
Упаковка и доставка
В переходной зоне между рельсовой талией и дном рельса, чтобы достичь плавного перехода секции, также принимается сложная конструкция кривой, и постепенный переход плавно связан с наклоном нижнего дна. Например, RAIL UIC60KG/M, предназначен для использования R120-R35-R7. Япония 60 кг/м Rail использует R500-R19. Китайская железная железа 60 кг/м использует R400-R20. Транспортировка высокоскоростных железнодорожных железных дорог требует помощи профессионального транспортного оборудования и команд. Вообще говоря, высокоскоростные рельсы транспортируются по железной дороге. На ранних стадиях внутренней высокоскоростной железнодорожной строительства какое-то ключевое оборудование и материалы должны были импортировать из-за рубежа. В то время воздушный транспорт был обычным видом транспорта. Тем не менее, высокоскоростные рельсы, которые независимо развиваются и изготовлены, обычно транспортируются самой железной дорогой. Каждый высокоскоростной рельс длиной около 25 метров и весит 30 тонн. Часто требуется два вагона спереди и сзади, чтобы завершить весь процесс транспорта. Поэтому перед транспортировкой необходимо тщательно спланировать маршрут и предварительную проверку, соответствует ли перевозка требованиям транспортировки, чтобы гарантировать, что во время транспортировки не произойдет никаких повреждений или несчастных случаев по безопасности.
Сила компании
Сделано в Китае, первоклассное обслуживание, передовое качество, всемирно известный
1. Эффект масштаба: наша компания имеет большую цепочку поставок и крупную сталелитейную фабрику, достигая масштабных эффектов при транспортировке и закупках, и стали сталелитейной компанией, которая интегрирует производство и услуги
2. Разнообразие продуктов: разнообразие продуктов, любая сталь, которую вы хотите, можно приобрести у нас, в основном занимаясь стальными конструкциями, стальными рельсами, стальных листовых свай, фотоэлектрических кронштейнов, канала, кремниевой стальной катушки и других продуктов, что делает его более гибким выбирать желаемый тип продукта для удовлетворения разных потребностей.
3. Стабильное снабжение: наличие более стабильной производственной линии и цепочки поставок могут обеспечить более надежную поставку. Это особенно важно для покупателей, которым требуется большое количество стали.
4. Влияние бренда: оказывать более высокое влияние на бренд и более крупный рынок
5. Сервис: крупная сталелитейная компания, которая объединяет настройку, транспортировку и производство
6. Ценовая конкурентоспособность: разумная цена
*Отправить электронное письмоchinaroyalsteel@163.comЧтобы получить цитату за ваши проекты
Клиенты посещают
Часто задаваемые вопросы
1. Как я могу получить от вас цитату?
Вы можете оставить нам сообщение, и мы ответим на каждое сообщение вовремя.
2. Вы будете доставлены товар вовремя?
Да, мы обещаем предоставить продукты и доставку лучшего качества вовремя. Честность - это принцип нашей компании.
3. Могу ли я получить образцы перед заказом?
Да, конечно. Обычно наши образцы бесплатны, мы можем производить ваши образцы или технические чертежи.
4. Каковы ваши условия оплаты?
Наш обычный срок оплаты составляет 30% депозита, и останавливается на B/L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5. Вы принимаете сторонний осмотр?
Да, абсолютно мы принимаем.
6. Как мы доверяем вашей компании?
В течение многих лет мы специализируемся на сталелитейном бизнесе в качестве золотого поставщика, штаб -квартира находится в провинции Тяньцзинь, добро пожаловать, чтобы исследовать любым способом, во что бы то ни стало.
Продукты категории
-
Заводская стальная сварка
-
Горячая продажа высококачественного экспортного диамона ...
-
Дешевая стальная конструкция мастерская / склад / FA ...
-
ISCOR Стальная железнодорожная дорожка Тяжелая стальная рельса FO ...
-
Заводская цена горячая оцинкованная unistrut ch ...
-
Стальной лист типа горячих стальных листов Z Type ...