Стандартные стальные рельсы GB, железнодорожные рельсы, сверхпрочные, заводская цена, стальные рельсы, прочные и долговечные, подходят для строительства и т. д.
В каком-то смысле,оптовая железнодорожная продукцияРазвитие – это также история развития железных дорог. Без развития железнодорожных технологий сложно развивать технологию большегрузных и высокоскоростных железных дорог. Качество рельсов оказывает важное влияние на безопасность и эффективность железнодорожных перевозок.
До промышленной революции в Европе рельсы изготавливались из длинных брусьев шириной в несколько дюймов. Под деревянным рельсом через каждые два-три фута горизонтально укладывались деревянные шпалы. Шпалы в основном использовались для фиксации деревянного рельса, чтобы он поддерживал заданную ширину. Колеса, проходящие над ним, также были деревянными. В то время сталь не могла производиться в больших масштабах, а железо было очень дорогим материалом. Деревянный рельс легко изнашивался. Позже люди наклеивали на его поверхность тонкие длинные железные листы и закрепляли их гвоздями. На рельсе это не только продлевало срок службы рельса, но и уменьшало сопротивление трения, которое является самым примитивным рельсом.
ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКЦИИ
Технология и процесс строительства
Процесс строительстваЖелезнодорожные путиСтроительство путей требует точного проектирования и тщательного учёта различных факторов. Всё начинается с проектирования пути с учётом предполагаемого использования, скорости движения поездов и рельефа местности. После завершения проектирования начинается процесс строительства, включающий следующие ключевые этапы:
1. Земляные работы и фундамент: строительная бригада подготавливает площадку, выкапывая площадку и создавая прочный фундамент, способный выдерживать вес и нагрузку, возникающие от движения поездов.
2. Устройство балласта: на подготовленную поверхность укладывается слой щебня, называемый балластом. Он служит амортизирующим слоем, обеспечивает устойчивость и способствует равномерному распределению нагрузки.
3. Шпалы и крепление: Затем поверх балласта устанавливаются деревянные или бетонные шпалы, имитирующие каркасную конструкцию. Эти шпалы обеспечивают надёжную основу для стальных железнодорожных путей. Они крепятся с помощью специальных шипов или зажимов, обеспечивая надёжную фиксацию.
4. Монтаж рельсов: стальные железнодорожные рельсы длиной 10 м, часто называемые стандартными рельсами, тщательно укладываются поверх шпал. Изготовленные из высококачественной стали, эти рельсы обладают исключительной прочностью и долговечностью.
Тип и силаСталь для железнодорожных рельсоввыражаются приблизительной массой (в килограммах) на метр длины. Например, в настоящее время в Китае используются рельсы плотностью 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м и т.д. Стандартная длина рельсов в Китае: рельсы плотностью 43 кг/м имеют длину 12,5 м или 25 м; рельсы плотностью более 50 кг/м имеют длину 25 м, 50 м и 100 м. На рельсосварочном заводе их сваривают в рельсы длиной 500 м, а затем доставляют на строительную площадку и сваривают до нужной длины.
РАЗМЕР ТОВАРА
| Название продукта: | Стандартная стальная рельса GB | |||
| Тип: | Тяжелый рельс, крановый рельс, легкорельсовый транспорт | |||
| Материал/Характеристики： | ||||
| Скоростной трамвай: | Модель/Материал: | Q235，55Q； | Спецификация： | 30кг/м，24кг/м，22кг/м，18кг/м，15кг/м，12 кг/м，8 кг/м. |
| Тяжелый рельс ： | Модель/Материал: | 45MN，71MN； | Спецификация： | 50кг/м，43кг/м，38кг/м，33кг/м. |
| Крановый рельс: | Модель/Материал: | U71MN； | Спецификация： | QU70 кг/м ，QU80 кг/м，QU100кг/м，QU120 кг/м. |
Национальный стандарт рельс:
Технические характеристики: GB6кг, 8кг, GB9кг, GB12, GB15кг, 18кг, GB22кг, 24кг, GB30, P38кг, P43кг, P50кг, P60кг, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71Mn/50Mn
Длина: 6м-12м 12,5м-25м
| Товар | Оценка | Размер сечения (мм) | ||||
| Высота рельса | Ширина основания | Ширина головы | Толщина | Вес (кг) | ||
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Подъемный рельс | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ПРЕИМУЩЕСТВО
При выбореСтальные железнодорожные пути,Вам необходимо учитывать следующие факторы:
1. Материал: Материал рельса является ключевым фактором, влияющим на его эксплуатационные характеристики и срок службы. Обычно используются углеродистая и низколегированная сталь.
2. Размер: Размер рельса — важный фактор при его выборе. Для разных путей и видов транспорта требуются рельсы разных размеров.
3. Качество: Качество рельсов напрямую влияет на безопасность эксплуатации и срок службы железнодорожного транспорта. При выборе рельсов следует выбирать высококачественную продукцию, соответствующую вашим потребностям.
4. Несущая способность: При выборе рельсов необходимо учитывать, соответствует ли их несущая способность вашим потребностям. Обычно учитываются такие факторы, как масса транспортного средства, скорость и состояние рельсового пути.
Рельсы национального стандарта имеют следующие преимущества:
1. Высокая прочность, высокая твердость и хорошая износостойкость, способные удовлетворить потребности длительной интенсивной эксплуатации.
2. Он обладает хорошей усталостной прочностью и может выдерживать многократные нагрузки, не подвергаясь усталостному разрушению.
3. Хорошая коррозионная стойкость, способность противостоять коррозии под воздействием различных химических веществ и продлевать срок службы.
4. Высокая безопасность, способная обеспечить безопасную эксплуатацию железнодорожного транспорта и снизить вероятность аварий.
5. Имеет длительный срок службы и может удовлетворить долгосрочные потребности железнодорожного транспорта.
ПРОЕКТ
Наша компания'13 800 тонн стальных рельсов, экспортированных в США, были отгружены из порта Тяньцзинь единовременно. Строительство было завершено, и последний рельс был уложен на железнодорожную линию. Все эти рельсы изготовлены на универсальной производственной линии нашего рельсобалочного завода с использованием самых высоких и строгих мировых технических стандартов.
Для получения более подробной информации о железнодорожной продукции свяжитесь с нами!
WeChat: +86 13652091506
Тел.: +86 13652091506
Электронная почта:[email protected]
ПРИЛОЖЕНИЕ
Железнодорожные путиКонструкция головной части также является одним из способов повышения жесткости и износостойкости.
В головной части рельса ранних рельсов поверхность катания относительно пологая, и дуги с меньшим радиусом используются с обеих сторон. До 1950-х и 1960-х годов было обнаружено, что независимо от формы первоначально спроектированной головки рельса, после износа колес поезда форма катания на верхней части рельса была почти круглой, а радиус дуги с обеих сторон был относительно большим. Экспериментальное моделирование показало, что отслоение головки рельса связано с чрезмерным контактным напряжением колеса-рельса на внутренней выкружке головки рельса. Чтобы уменьшить повреждения от сдирания рельса, все страны изменили конструкцию дуги головки рельса, чтобы минимизировать пластическую деформацию.
Во-первых, страны следовали такому принципу в проектировании катания головки рельса: дуга катания верхней части рельса максимально соответствует размеру катания колеса, то есть размеру дуги катания, например, для рельса 59,9 кг/м в Соединенных Штатах дуга головки рельса принимается R254-R31.75-R9.52; для рельса 65 кг/м бывшего Советского Союза дуга головки рельса принимает R300-R80-R15; для рельса UIC 60 кг/м дуга головки рельса принимает R300-R80-R13. Из вышеизложенного видно, что основной особенностью конструкции сечения современной головки рельса является использование сложных кривых и трех радиусов. Со стороны головки рельса принята прямая линия с узким верхом и широким низом, а наклон прямой обычно составляет 1:20~1:40. На нижнем конце головки рельса часто используется прямая линия с большим уклоном, уклон обычно составляет от 1:3 до 1:4.
Во-вторых, в переходной зоне между головкой рельса и его шейкой, для уменьшения трещин, вызванных концентрацией напряжений, и повышения сопротивления трению между накладкой и рельсом, используется сложная кривая в переходной зоне между головкой рельса и его шейкой, а также конструкция шейки рельса с большим радиусом. Например, в рельсе UIC с грузоподъемностью 60 кг/м в переходной зоне между головкой рельса и его шейкой используются шины R7-R35-R120. В японском рельсе с грузоподъемностью 60 кг/м в переходной зоне между головкой рельса и его шейкой используются шины R19-R19-R500.
УПАКОВКА И ДОСТАВКА
В переходной зоне между талией рельса и подошвой рельса, для достижения плавного перехода сечения, также принята сложная конструкция кривой, а постепенный переход плавно связан с уклоном подошвы рельса. Например, рельсы UIC60кг/м должны использовать R120-R35-R7. Японские рельсы 60кг/м используют R500-R19. Китайские рельсы 60кг/м используют R400-R20. Транспортировка высокоскоростных железнодорожных рельсов требует помощи профессионального транспортного оборудования и бригад. Как правило, высокоскоростные железнодорожные рельсы перевозятся по железной дороге. На ранних этапах строительства отечественных высокоскоростных железных дорог некоторое ключевое оборудование и материалы необходимо было импортировать из-за рубежа. В то время воздушный транспорт был распространенным видом транспорта. Однако высокоскоростные железнодорожные рельсы, которые независимо разрабатываются и изготавливаются, как правило, перевозятся самой железной дорогой. Каждый высокоскоростной рельс имеет длину около 25 метров и весит 30 тонн. Зачастую для осуществления всей перевозки требуются два вагона: один спереди, другой сзади. Поэтому перед началом перевозки необходимо тщательно спланировать маршрут и предварительно проверить вагон на соответствие требованиям, чтобы исключить повреждения или несчастные случаи во время перевозки.
СИЛА КОМПАНИИ
Сделано в Китае, первоклассный сервис, передовое качество, всемирно известная
1. Эффект масштаба: наша компания имеет крупную цепочку поставок и крупный сталелитейный завод, что позволяет достичь эффекта масштаба в сфере транспортировки и закупок и стать сталелитейной компанией, которая интегрирует производство и услуги.
2. Разнообразие продукции: у нас можно приобрести любую необходимую вам сталь. Основная специализация — стальные конструкции, стальные рельсы, стальные шпунтовые сваи, кронштейны для фотоэлектрических систем, швеллерная сталь, рулоны кремнистой стали и другая продукция, что делает нас более гибкими. Выберите нужный тип продукции для удовлетворения различных потребностей.
3. Стабильные поставки: более стабильная производственная линия и цепочка поставок могут обеспечить более надежные поставки. Это особенно важно для покупателей, которым требуются большие объемы стали.
4. Влияние бренда: иметь более сильное влияние бренда и более крупный рынок
5. Сервис: крупная сталелитейная компания, которая объединяет услуги по изготовлению на заказ, транспортировке и производству.
6. Конкурентоспособность цен: разумная цена
*Отправить электронное письмо по адресу[email protected]чтобы получить расценки для ваших проектов
ВИЗИТ КЛИЕНТОВ
Часто задаваемые вопросы
1.Как я могу получить от вас расценки?
Вы можете оставить нам сообщение, и мы ответим на каждое сообщение вовремя.
2.Доставите ли вы товар вовремя?
Да, мы обещаем предоставлять продукцию высочайшего качества и своевременную доставку. Честность — принцип нашей компании.
3.Могу ли я получить образцы перед заказом?
Да, конечно. Обычно наши образцы бесплатны, но мы можем изготовить продукцию по вашим образцам или техническим чертежам.
4. Каковы ваши условия оплаты?
Наш обычный срок оплаты — 30% депозита, остальное по коносаменту. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Принимаете ли вы проверку третьей стороной?
Да, конечно, мы принимаем.
6.Насколько мы доверяем вашей компании?
Мы специализируемся на сталелитейном бизнесе в течение многих лет как золотой поставщик, головной офис находится в провинции Тяньцзинь, приглашаем к любым исследованиям, любыми средствами.
Категории продуктов
-
Горячие продажи U-образных шпунтовых свай/Тип 3/T...
-
Q235 Q345 A36 Тисненая горячекатаная углеродистая сталь ...
-
Винтовая лестница. Дизайн современной наружной лестницы...
-
Высококачественные контейнеры прямых продаж с завода...
-
Мобильные строительные леса из горячеоцинкованных труб...
-
Индивидуальный сертификат CE, поручни, балюстрады...