Стальные рельсы GB Standard, железнодорожные рельсы повышенной прочности, заводская цена, прочные и долговечные, подходят для строительства и т.д.
В некотором смысле,оптовая продажа железнодорожной продукцииРазвитие железных дорог – это также история развития железных дорог. Без развития железнодорожных технологий разработка технологий тяжелых и высокоскоростных железных дорог была бы затруднительной. Качество рельсов оказывает важное влияние на безопасность и эффективность железнодорожного транспорта.
До промышленной революции в Европе рельсы изготавливались из длинных деревянных брусьев шириной в несколько дюймов. Под деревянными рельсами через каждые два-три фута горизонтально укладывались деревянные шпалы. Шпалы в основном использовались для фиксации деревянных рельсов, чтобы поддерживать заданную ширину. Колеса, движущиеся над ними, также были деревянными. В то время сталь не могла производиться в больших масштабах, а железо было очень дорогим материалом. Деревянные рельсы легко изнашивались. Позже на их поверхность стали наклеивать тонкие длинные железные листы и крепить их гвоздями. Это не только продлевает срок службы рельсов, но и снижает сопротивление трению, что делает их наиболее примитивными рельсами.
ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКТА
Технология и процесс строительства
Процесс строительстваЖелезнодорожные путиПроектирование железнодорожных путей требует высокой точности и тщательного учета различных факторов. Начинается все с разработки схемы путей, учитывающей предполагаемое использование, скорость движения поездов и рельеф местности. После завершения проектирования начинается процесс строительства, включающий следующие ключевые этапы:
1. Земляные работы и закладка фундамента: Строительная бригада подготавливает грунт, выкапывая котлован и создавая прочный фундамент, способный выдерживать вес и нагрузку от поездов.
2. Укладка балласта: На подготовленную поверхность укладывается слой щебня, известный как балласт. Он служит амортизирующим слоем, обеспечивая устойчивость и помогая равномерно распределять нагрузку.
3. Шпалы и крепление: Затем поверх балласта устанавливаются деревянные или бетонные шпалы, имитирующие каркасную конструкцию. Эти шпалы обеспечивают надежную основу для стальных железнодорожных путей. Они крепятся с помощью специальных гвоздей или зажимов, обеспечивая их прочную фиксацию.
4. Укладка рельсов: Стальные железнодорожные рельсы длиной 10 м, часто называемые стандартными рельсами, тщательно укладываются поверх шпал. Изготовленные из высококачественной стали, эти рельсы обладают исключительной прочностью и долговечностью.
Тип и силаСтальные железнодорожные рельсыМасса рельсов выражается приблизительной массой (в килограммах) на метр длины. Например, в Китае сейчас используются стандартные типы рельсов: 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м и т. д. Стандартная длина рельсов в Китае: для рельсов с массой 43 кг/м это 12,5 м или 25 м; для рельсов с массой более 50 кг/м — 25 м, 50 м и 100 м. Рельсы сваривают на сварочном заводе, чтобы получить рельсы длиной 500 м, затем транспортируют их на строительную площадку и сваривают до необходимой длины.
РАЗМЕР ИЗДЕЛИЯ
| Название продукта: | Стальные рельсы британского стандарта | |||
| Тип: | Тяжелые рельсы, крановые рельсы, легкие рельсы | |||
| Материал/Характеристики: | ||||
| Скоростной трамвай: | Модель/Материал: | Q235, 55Q; | Технические характеристики: | 30 кг/м, 24 кг/м, 22 кг/м, 18 кг/м, 15 кг/м, 12 кг/м, 8 кг/м. |
| Тяжелые рельсы: | Модель/Материал: | 45MN, 71MN; | Технические характеристики: | 50 кг/м, 43 кг/м, 38 кг/м, 33 кг/м. |
| Крановый рельс: | Модель/Материал: | U71MN; | Технические характеристики: | QU70 кг/м, QU80 кг/м, QU100 кг/м, QU120 кг/м. |
Железнодорожный транспорт национального стандарта:
Технические характеристики: GB6 кг, 8 кг, GB9 кг, GB12, GB15 кг, 18 кг, GB22 кг, 24 кг, GB30, P38 кг, P43 кг, P50 кг, P60 кг, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71Mn/50Mn
Длина: 6–12 м, 12,5–25 м
| Товар | Оценка | Размер сечения (мм) | ||||
| Высота рельса | Ширина основания | Ширина головы | Толщина | Вес (кг) | ||
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Тяжелые железные дороги | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Подъемная направляющая | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ПРЕИМУЩЕСТВО
При выбореСтальные железнодорожные пути,Вам необходимо учитывать следующие факторы:
1. Материал: Материал рельсов является ключевым фактором, влияющим на их эксплуатационные характеристики и срок службы. Чаще всего используются углеродистая сталь и низколегированная сталь.
2. Размер: Размер рельсов является важным фактором при их выборе. Для разных путей и транспортных средств требуются рельсы разных размеров.
3. Качество: Качество рельсов напрямую влияет на безопасность эксплуатации и срок службы железнодорожного транспорта. При выборе рельсов следует отдавать предпочтение высококачественной продукции, отвечающей вашим потребностям.
4. Несущая способность: При выборе рельсов необходимо учитывать, соответствует ли их несущая способность вашим потребностям. Как правило, следует принимать во внимание такие факторы, как вес транспортного средства, скорость и состояние железнодорожного полотна.
Рельсы, соответствующие национальным стандартам, обладают следующими преимуществами:
1. Высокая прочность, высокая твердость и хорошая износостойкость, позволяющие удовлетворить потребности длительной эксплуатации в условиях высокой интенсивности.
2. Обладает хорошей усталостной прочностью и может выдерживать многократные нагрузки, не подвергаясь усталостному разрушению.
3. Хорошая коррозионная стойкость, способность противостоять коррозии от различных химических веществ и продлевать срок службы.
4. Высокий уровень безопасности, обеспечивающий безопасную эксплуатацию железнодорожного транспорта и снижающий вероятность аварий.
5. Он обладает длительным сроком службы и может удовлетворить потребности железнодорожного транспорта в долгосрочной эксплуатации.
ПРОЕКТ
Наша компания'В порту Тяньцзиня одновременно было отгружено 13 800 тонн стальных рельсов, экспортируемых в США. Строительство было завершено укладкой последнего рельса на железнодорожную линию. Все эти рельсы изготовлены на универсальной производственной линии нашего завода по производству рельсов и стальных балок с использованием самых высоких и строгих технических стандартов, соответствующих мировым стандартам.
Для получения более подробной информации о железнодорожной продукции, пожалуйста, свяжитесь с нами!
WeChat: +86 13652091506
Тел.: +86 13652091506
Электронная почта:[email protected]
ПРИЛОЖЕНИЕ
Железнодорожный путьКонструкция головной части также является одним из способов повышения жесткости и износостойкости.
В ранних моделях рельсов поверхность головки рельса была относительно пологой, и с обеих сторон использовались дуги меньшего радиуса. До 1950-х и 1960-х годов было установлено, что независимо от формы первоначально спроектированной головки рельса, после износа колес поезда форма поверхности головки рельса становилась почти полностью круглой, а радиус дуги с обеих сторон был относительно большим. Экспериментальное моделирование показало, что отслоение головки рельса связано с чрезмерным контактным напряжением между колесом и рельсом во внутреннем скруглении головки рельса. Для уменьшения повреждений, вызванных отслоением рельса, во всех странах была изменена конструкция дуги головки рельса с целью минимизации пластической деформации.
Во-первых, в проектировании верхней части рельса применяется следующий принцип: дуга верхней части рельса максимально соответствует размеру поверхности колеса, то есть размеру дуги. Например, для рельса 59,9 кг/м в США используется дуга головки рельса R254-R31,75-R9,52; для рельса 65 кг/м в бывшем Советском Союзе используется дуга головки рельса R300-R80-R15; для рельса UIC 60 кг/м используется дуга головки рельса R300-R80-R13. Из вышеизложенного видно, что главной особенностью проектирования сечения современной головки рельса является использование сложных кривых и трех радиусов. На боковой стороне головки рельса используется прямая линия с узкой верхней частью и широким нижним краем, а уклон прямой линии обычно составляет 1:20–1:40. В нижней части головки рельса часто используется прямая линия с большим уклоном, обычно от 1:3 до 1:4.
Во-вторых, в переходной зоне между головкой рельса и его основанием, для уменьшения трещин, вызванных концентрацией напряжений, и повышения сопротивления трению между накладкой и рельсом, в этой зоне также используется сложная кривая, а в основании применяется конструкция с большим радиусом. Например, в рельсах UIC с плотностью 60 кг/м в переходной зоне между головкой рельса и основанием используется R7-R35-R120. В японских рельсах с плотностью 60 кг/м в переходной зоне между головкой рельса и основанием используется R19-R19-R500.
УПАКОВКА И ДОСТАВКА
В переходной зоне между поясом и основанием рельса, для обеспечения плавного перехода сечения, также применяется сложная конструкция кривых, а постепенный переход плавно соединяется с уклоном основания рельса. Например, для рельсов UIC 60 кг/м используется хладагент R120-R35-R7. В Японии для рельсов 60 кг/м используется R500-R19. В Китае для рельсов 60 кг/м используется R400-R20. Транспортировка высокоскоростных рельсов требует помощи профессионального транспортного оборудования и бригад. Как правило, высокоскоростные рельсы транспортируются по железной дороге. На ранних этапах строительства высокоскоростных железных дорог в стране некоторые ключевые оборудование и материалы приходилось импортировать из-за рубежа. В то время распространенным видом транспорта был воздушный транспорт. Однако высокоскоростные рельсы, разработанные и изготовленные самостоятельно, обычно транспортируются по железной дороге. Каждый высокоскоростной рельс имеет длину около 25 метров и весит 30 тонн. Для осуществления всего процесса перевозки часто требуется два вагона — один спереди, другой сзади. Поэтому перед перевозкой необходимо тщательно спланировать маршрут и предварительно проверить, соответствует ли вагон требованиям перевозки, чтобы исключить любые повреждения или несчастные случаи во время транспортировки.
СИЛЫ КОМПАНИИ
Сделано в Китае, первоклассное обслуживание, высочайшее качество, мировая известность.
1. Эффект масштаба: Наша компания обладает разветвленной цепочкой поставок и крупным сталелитейным заводом, что позволяет нам достигать эффекта масштаба в транспортировке и закупках, и стать сталелитейной компанией, интегрирующей производство и услуги.
2. Разнообразие продукции: Разнообразие продукции позволяет приобрести у нас любую необходимую вам сталь. Мы специализируемся на стальных конструкциях, стальных рельсах, стальных шпунтовых сваях, кронштейнах для фотоэлектрических систем, швеллерах, рулонах кремниевой стали и другой продукции, что обеспечивает большую гибкость при выборе необходимого типа продукции для удовлетворения различных потребностей.
3. Стабильные поставки: Более стабильная производственная линия и цепочка поставок могут обеспечить более надежные поставки. Это особенно важно для покупателей, которым требуются большие объемы стали.
4. Влияние бренда: Обладает более высоким влиянием бренда и большей рыночной долей.
5. Сервис: Крупная сталелитейная компания, объединяющая в себе услуги по индивидуальному заказу, транспортировке и производству.
6. Ценовая конкурентоспособность: разумная цена
*Отправьте электронное письмо по адресу[email protected]чтобы получить ценовое предложение для ваших проектов
ПОСЕЩЕНИЕ КЛИЕНТОВ
Часто задаваемые вопросы
1. Как я могу получить от вас ценовое предложение?
Вы можете оставить нам сообщение, и мы ответим на каждое сообщение в кратчайшие сроки.
2. Вы доставите товар вовремя?
Да, мы обещаем предоставлять продукцию высочайшего качества и доставлять её в срок. Честность — наш главный принцип.
3. Могу ли я получить образцы перед оформлением заказа?
Да, конечно. Обычно наши образцы бесплатны, мы можем изготовить продукцию по вашим образцам или техническим чертежам.
4. Каковы ваши условия оплаты?
Обычно мы используем следующие условия оплаты: 30% предоплата, остальная сумма — по предъявлении коносамента. Условия поставки: EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Вы согласны на проведение проверки третьей стороной?
Да, безусловно, мы принимаем.
6. В чём заключается наше доверие к вашей компании?
Мы много лет специализируемся на сталелитейном бизнесе, являясь надежным поставщиком. Наш головной офис расположен в провинции Тяньцзинь. Приглашаем вас к сотрудничеству в любых вопросах.
Категории товаров
-
Сборные мастерские, сборные промышленные...
-
Профессиональная изготовление на заказ стальных направляющих стандарта GB...
-
0,23 мм Низкие потери железа Crgo 27q120 m19 m4 Холодный Ro...
-
Конструкция зданий из рифленого листового металла ASTM A36 ...
-
EN10248 6м 9м 12м Горячекатаный стальной лист Z-образной формы...
-
Проектируемые сборные стальные конструкции зданий...