Стандартные стальные рельсы AREMA / Стальные рельсы / Железнодорожные рельсы / Термообработанные рельсы

Изображение стандартного стального рельса AREMA/стального рельса/железнодорожного рельса/термообработанного рельса.

Краткое описание:

Первоначально рельсы изготавливались из стальных рельсов стандарта AREMA. Позже стали использовать чугунные рельсы, а затем были разработаны рельсы I-образной формы. В 1980-х годах стандартная ширина колеи, используемая большинством железных дорог мира (см. Геометрия железнодорожного пути), составляла 1435 мм (4 фута 8 (1/2) дюймов). Железные дороги меньшей ширины называются узкоколейными, а железные дороги большей ширины — ширококолейными (см. Железнодорожное проектирование).

Оценка:55Q/U50MN/U71MN

Стандарт:АРЕМА

Сертификат:ISO9001

Упаковка:Стандартная морская упаковка

Условия оплаты:условия оплаты

Связаться с нами:+86 13652091506

: [email protected]

Отправьте нам электронное письмо WhatsApp

Подробная информация о товаре

Метки товаров

ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКТА

Шпалы обычно укладываются горизонтально и изготавливаются из дерева, железобетона или стали. Железнодорожное полотно состоит из гравия, гальки, шлака и других материалов. Рельсы, шпалы и железнодорожное полотно представляют собой материалы с различными механическими свойствами, объединенные различными способами.Стандартные стальные рельсы REMAкрепятся к шпалам с помощью соединительных элементов;

Шпалы встраиваются в железнодорожное полотно; полотно укладывается непосредственно на рельсы. Железнодорожный путь подвергается различным вертикальным, поперечным и продольным статическим и динамическим нагрузкам. Нагрузка передается от рельсов к рельсам через шпалы и полотно. С помощью механической теории анализируются и изучаются напряжения и деформации, возникающие в каждом компоненте пути при различных условиях нагрузки, для определения его несущей способности и устойчивости.

РАЗМЕР ИЗДЕЛИЯ

Железнодорожный путьРельсы имеют свою форму и радиус изгиба, чтобы направлять колесную пару. Во время движения поезда форма рельсов может направлять движение колес и обеспечивать движение поезда в правильном положении на железной дороге. Как только поезд отклоняется от пути, рельсы могут вернуть поезд на правильный путь.

Стандартные стальные рельсы США
модель	размер (мм)				вещество	качество материала	длина
	ширина головы	высота	плинтус	глубина талии	(кг/м)		(м)
	А (мм)	Б(мм)	С (мм)	Д (мм)
ASCE 25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	700	6-12
ASCE 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88	700	6-12
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84	700	6-12
ASCE 60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76	700	6-12
ASCE 75	62.71	122.24	22.24	13.49	37.2	900А/110	12-25
ASCE 83	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17	900А/110	12-25
90RA	65.09	142.88	130.18	14.29	44.65	900А/110	12-25
115RE	69.06	168.28	139.7	15.88	56.9	Q00A/110	12-25
136RE	74.61	185.74	152.4	17.46	67.41	900А/110	12-25

Американский стандарт рельсов:
Технические характеристики: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175 фунтов.
Стандарт: ASTM A1, AREMA
Материал: 700/900A/1100
Длина: 6-12 м, 12-25 м

ПРИЛОЖЕНИЕ

Процесс охлаждения при термообработке рельсов заключается в прохождении рельса через зону охлаждения. Расчет и обработка режима воздушного охлаждения относительно просты. Для процесса туманного охлаждения, где имеются зоны охлаждения соплами и зоны, не подвергающиеся закалке, охлаждение рельса можно представить как участок, чередующийся между зоной охлаждения соплами и зоной, не подвергающейся закалке.

УПАКОВКА И ДОСТАВКА

Являясь неотъемлемой частью системы железнодорожного транспорта,стальной рельсОни выполняют роль неподвижных рельсов. Стальные рельсы предотвращают отклонения и ослабление рельсов на железной дороге и обеспечивают стабильную опору для движения поездов. Являясь несущим элементом на железных дорогах, рельсы обладают значительной несущей способностью и прочностью. Они могут выдерживать вес всей системы поезда, включая колеса, кузова вагонов и пассажиров. Из-за скорости и веса стандартных железнодорожных транспортных систем рельсы должны обладать достаточной прочностью и надежной опорной конструкцией, чтобы выдерживать эти нагрузки.

КОНСТРУКЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Еще одна важная функция рельсовой стали в железнодорожной транспортной системе — обеспечение безопасности движения. Благодаря своим функциям поддержки, направления, передачи и фиксации поездов, она обеспечивает стабильность и надежность движения поездов и предотвращает аварии, такие как сходы поездов с рельсов.

Часто задаваемые вопросы

1. Как я могу получить от вас ценовое предложение?
Вы можете оставить нам сообщение, и мы ответим на каждое сообщение в кратчайшие сроки.

2. Вы доставите товар вовремя?
Да, мы обещаем предоставлять продукцию высочайшего качества и доставлять её в срок. Честность — наш главный принцип.

3. Могу ли я получить образцы перед оформлением заказа?
Да, конечно. Обычно наши образцы бесплатны, мы можем изготовить продукцию по вашим образцам или техническим чертежам.

4. Каковы ваши условия оплаты?
Обычно мы используем следующие условия оплаты: 30% предоплата, остальная сумма — по предъявлении коносамента. Условия поставки: EXW, FOB, CFR, CIF.

5. Вы согласны на проведение проверки третьей стороной?
Да, безусловно, мы принимаем.

6. В чём заключается наше доверие к вашей компании?
Мы много лет специализируемся на сталелитейном бизнесе, являясь надежным поставщиком. Наш головной офис расположен в провинции Тяньцзинь. Приглашаем вас к сотрудничеству в любых вопросах.

Предыдущий: Стандартные стальные рельсы AREMA, легкие рельсы, рельсы для угольных шахт, горнодобывающие рельсы.

Следующий: Высококачественные промышленные рельсы, стальные рельсы, соответствующие стандартам REMA.

Напишите здесь своё сообщение и отправьте его нам.