Стандартные стальные рельсы AREMA/Стальные рельсы/Железнодорожные рельсы/Термообработанные рельсы

Изображение стандартного стального рельса AREMA/стального рельса/железнодорожных рельсов/термообработанного рельса

Краткое описание:

Первоначально рельсы были изготовлены из стальных рельсов стандарта AREMA. Позднее стали использоваться чугунные рельсы, а затем были разработаны рельсы двутаврового сечения. В 1980-х годах стандартная ширина колеи, используемая на большинстве железных дорог мира (см. Геометрия железнодорожных путей), составляла 1435 мм (4 фута 8(1/2) дюйма). Железные дороги меньшей ширины называются узкоколейными, а железные дороги большей ширины — ширококолейными (см. Железнодорожное строительство).

Оценка:55Q/U50MN/U71MN

Стандарт:АРЕМА

Сертификат:ISO9001

Упаковка:Стандартный морской пакет

Срок оплаты:срок оплаты

Связаться с нами:+86 15320016383

: [email protected]

Написать нам письмо WhatsApp

Подробная информация о продукте

Теги продукта

ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКЦИИ

Шпалы, как правило, укладываются горизонтально и изготавливаются из дерева, железобетона или стали. Путевое полотно изготавливается из гравия, гальки, шлака и других материалов. Рельсы, шпалы и балластное полотно представляют собой материалы с различными механическими свойствами, скомбинированные различными способами.Стандартный стальной рельс AREMAкрепятся к шпалам соединительными деталями;

Шпалы укладываются в полотно пути, которое укладывается непосредственно на него. Путь воспринимает переменные вертикальные, поперечные и продольные статические и динамические нагрузки. Нагрузка передается от рельса к полотну пути через шпалу и полотно. С помощью теории механики анализируются и изучаются напряжения и деформации, возникающие в каждом компоненте пути при различных нагрузках, для определения его несущей способности и устойчивости.

РАЗМЕР ТОВАРА

Железнодорожный путьИмеют собственную форму и радиус изгиба, направляя колёсную пару. Во время движения поезда форма рельса может определять направление колёс и обеспечивать правильное положение поезда на железной дороге. При отклонении поезда от пути рельсы могут вернуть его на нужный путь.

Стальные рельсы по стандарту США
модель	размер (мм)				вещество	качество материала	длина
	ширина головы	высота	плинтус	глубина талии	(кг/м)		(м)
	А(мм)	В(мм)	С(мм)	Д(мм)
АССЕ 25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	700	6-12
АССЕ 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88	700	6-12
АССЕ 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84	700	6-12
АССЕ 60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76	700	6-12
АССЕ 75	62.71	122.24	22.24	13.49	37.2	900А/110	12-25
АССЕ 83	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17	900А/110	12-25
90RA	65.09	142.88	130.18	14.29	44.65	900А/110	12-25
115RE	69.06	168.28	139.7	15.88	56.9	Q00A/110	12-25
136RE	74.61	185.74	152.4	17.46	67.41	900А/110	12-25

Американский стандартный рельс:
Характеристики: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175LBs
Стандарт: ASTM A1, AREMA
Материал: 700/900А/1100
Длина: 6-12м, 12-25м

ПРИЛОЖЕНИЕ

Процесс охлаждения рельса при термической обработке заключается в прохождении рельса через зону охлаждения. Расчёт и обработка режима воздушного охлаждения относительно просты. В случае охлаждения туманом, где имеются зоны охлаждения соплами и зоны без закалки, охлаждение рельса можно представить как участок, чередующийся между зоной охлаждения соплами и зоной без закалки.

УПАКОВКА И ДОСТАВКА

Являясь неотъемлемой частью системы железнодорожного транспорта,стальной рельсВыполняют функцию фиксированных путей. Стальные рельсы предотвращают отклонение пути и его люфт, обеспечивая устойчивое движение поездов. Рельсы, являясь несущим элементом железной дороги, обладают значительной несущей способностью и прочностью. Они способны выдерживать вес всей системы поезда, включая колеса, кузова вагонов и пассажиров. В связи со скоростью и весом стандартных железнодорожных транспортных систем рельсы должны обладать достаточной прочностью и иметь прочную опорную конструкцию, чтобы выдерживать эти нагрузки.

КОНСТРУКЦИЯ ПРОДУКТА

Еще одной важной функцией рельсовой стали в системе железнодорожного транспорта является обеспечение безопасности движения. Выполняя функции опоры, направления, передачи и фиксации поездов, она обеспечивает устойчивость и надежность движения поездов, а также предотвращает аварии, связанные с безопасностью, такие как сход поездов с рельсов.

Часто задаваемые вопросы

1.Как я могу получить от вас расценки?
Вы можете оставить нам сообщение, и мы ответим на каждое сообщение вовремя.

2.Доставите ли вы товар вовремя?
Да, мы обещаем предоставлять продукцию высочайшего качества и своевременную доставку. Честность — принцип нашей компании.

3.Могу ли я получить образцы перед заказом?
Да, конечно. Обычно наши образцы бесплатны, но мы можем изготовить продукцию по вашим образцам или техническим чертежам.

4. Каковы ваши условия оплаты?
Наш обычный срок оплаты — 30% депозита, остальное по коносаменту. EXW, FOB, CFR, CIF.

5. Принимаете ли вы проверку третьей стороной?
Да, конечно, мы принимаем.

6.Насколько мы доверяем вашей компании?
Мы специализируемся на сталелитейном бизнесе в течение многих лет как золотой поставщик, головной офис находится в провинции Тяньцзинь, приглашаем к любым исследованиям, любыми средствами.

Предыдущий: Стандартные стальные рельсы AREMA, лёгкие рельсы, угольные рельсы, шахтёрские рельсы

Следующий: Высококачественные промышленные рельсы Стандартные стальные рельсы AREMA

Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам